フォード、190億ドルのEV戦略転換で急報

フォードは、自社の電気自動車（EV）事業に約195億ドルの大規模な減損処理を行い、混合動力車や従来のガソリン車に戦略をシフトすることを発表しました。この決定は、EV需要の減退を受けたもので、デトロイトの自動車メーカーが完全EVへの転換が予想以上に時間がかかり、利益率も低いことを明確に認識したものです。 これまでにフォードは2023年以降、EVビジネスに約130億ドルの損失を出しており、その規模を反映しています。今後、同社は不採算のEV資産から資本を再配分し、ガソリン車とハイブリッド車、電動パワートレインを搭載したモデルに投資を集中します。これらのパワートレインは、消費者の需要やインフラの制約、規制の不確実性を考慮した結果、商業的により実現可能であるとされています。 さらに、フォードはF-150ライトニングの完全電動版を中止し、需要の柔らかさを反映して拡張範囲型を優先する方針を示しました。今後も2027年までに3万ドルの低価格電動ピックアップトラックを発売する計画を維持しており、低価格EVが米国での将来のコア製品となります。 2030年までに、フォードはハイブリッド車と拡張範囲車、EVの売上高が全体の約50％を占めると予測しています。このようなシフトは、急速な完全EVへの移行よりも、より段階的で多様な電動化の道筋を強調しています。 フォードはケンタッキー州のEVバッテリー施設をバッテリー貯蔵ビジネスに転換し、公共料金や再生可能エネルギー開発者、AIワークロードを支えるデータセンターなどをターゲットにしています。この移行は約1600人の従業員の解雇を伴うものの、米国のその他の業務で数千人の新しい雇用を創出する計画も発表しています。 フォードの戦略修正は、自動車業界全体の再調整を反映しており、メーカーがEV導入の経済的現実に直面し、速度よりも利益を求める傾向を強めています。投資家は柔軟なパワートレイン戦略と短期的な収益性を持つ自動車メーカーにシフトする可能性が高まっています。